近日，国内首艘氨氢内燃动力船舶在福建福安近海顺利完成试航。该船舶由福州企业——福大紫金氢能科技股份有限公司（简称“福大紫金”）自主研制。试航过程中，船舶实现了近零碳排放，标志着我国氨氢内燃机在船用领域的应用取得关键性突破，为近海航运绿色转型提供了创新技术方案，也为我国重载交通深度脱碳奠定了重要技术基础。
　　此次试航的氨氢内燃动力船舶搭载了自主研发的氨氢内燃机核心装备。该装备创新性地将传统内燃机与自主研发的氨分解反应器相结合，成功攻克了氨燃料点火难、燃烧慢且不稳定等全球性技术难题。相较于传统燃油船舶，其运营成本降低约45%，碳排放降幅超过99%；与纯电动船舶相比，购置成本降低30%，续航里程提升至同级别纯电动船舶的4倍，有效解决了纯电动船舶的“续航焦虑”问题。同时，氨氢内燃机采用氨氢内燃增程动力方式，显著拓宽了船舶运行工况范围，既能满足近海低速巡航需求，也能应对突发作业所需的高动力输出，适配多样化的近海作业场景。
　　氢能被誉为“终极能源”，但其储运难题一直制约着规模化应用——氢气储运需35兆帕以上高压，核心设备依赖进口，终端氢气价格高达每公斤60元以上，且易燃易爆特性带来安全隐患。福大紫金研发团队创新探索“氨—氢”能源路线，以氨作为氢能的高效载体，能充分利用我国作为全球氨生产第一大国的资源优势，巧妙将氨与氢混合使用，既发挥氢的清洁属性，又借助氨的易用特性，实现多重优势：若使用可再生能源制成的“绿氨”或“绿氢”，燃料全生命周期可实现零碳排放；可基于现有成熟的内燃机技术改造，产业链转型成本远低于燃料电池；燃料原料（氮气）取自空气，取之不尽，保障了能源供应的稳定性。
　　除此之外，氨氢内燃动力船舶可广泛适配福建近海多元场景：在执法巡检领域，能实现长时间静默巡航，减少靠港频次，避免对敏感海域造成污染；在渔业领域，可降低渔船运营成本、延长作业航程，助力渔民拓展作业范围、提升经济效益；针对福建岛屿众多的地理特点，该船型也成为短途客货运的理想选择，续航与成本优势显著。此外，氨氢内燃机还适配远洋航运、长途物流、矿山用车等场景，亦可作为调峰电站或应急电源提供稳定的零碳电力。
　　“氨—氢”能源路线的落地应用，不仅推动我国航运能源的自主可控，更带动了从燃料制备、装备制造到船舶运营的全产业链发展，加速了福建近海船舶零碳化迭代进程。此次氨氢内燃动力船舶试航成功，为中大型近海作业船、运输船的零碳化改造与新建奠定了技术基础，助力区域航运业构建“氨氢动力”绿色产业生态。目前，福大紫金正依托“高效合成氨”和“低温氨分解”核心技术，持续拓宽分布式电源、移动电源、车用/船用动力等应用场景，力争打造万亿级“氨—氢”能源产业链，为我国能源结构转型和“双碳”目标的实现提供有力支撑。